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2020-06-10

[集体评比]小型掀背前哨战─空间机能篇

[集体评比]小型掀背前哨战─空间机能篇

之所以入主小型掀背车,除了经济考量外,大多均是被它们的灵活度与机动性所吸引,所以较不会苛求其提供多宽敞的空间;然而、即使车身尺码先天上并不利空间发展,但是这次我们所评比的4辆小型掀背车,不仅乘坐空间足敷4名成年人使用,且都预留了不错的行李收纳量,提供丰富且多样化的空间机能。

参与本次小型掀背前哨战的4位选手,规格与车身形式都属于标準小型掀背车的姿态,车身尺码介于3,850至4,000mm之间,其中、车身长度最长者为全长4,000mm的Škoda Fabia,最短者则是仅3,850mm的Suzuki Swift;而与车室空间表现息息相关的轴距部分,是由车长3,962mm的Peugeot 208以2,538mm夺冠,车长居次 (3,969mm) 的国产代表:Ford Fiesta则为亚军、拥有2,495mm之轴距,Škoda Fabia的轴距2,465mm,至于轴距最短的为Suzuki Swift、仅有2,430mm。

空间比较表格车款Ford FiestaSuzuki SwiftPeugeot 208Škoda Fabia车身尺码车长 (mm)3,9693,8503,9624,000车宽 (mm)1,7221,6951,7391,642车高 (mm)1,4701,5101,4601,498轴距 (mm)2,4892,4302,5382,465后排座椅空间表现后排座椅膝部空间 (cm)108710后排座椅头部空间 (cm)761012后排座椅椅面宽度 (cm)121127125129后排座椅椅面长度 (cm)47504144后排座椅椅面距车顶高度 (cm)90909294车尾行李箱空间表现行李箱深度 (cm)70486970行李箱宽度(最窄处) (cm)989910396行李箱高度 (cm)5538/555156行李箱距地高度 (cm)72827283车尾门开启后门把距地高度 (cm)185186192187后排座椅顷倒后置物空间最大深度 (cm)142121146130

不过、儘管过去轴距越长的车款,通常就能获得较宽裕的空间及乘坐舒适性,但这几年由于内装设计日新月异、出现越来越多空间规划的创意,所以即使轴距不长,也能够换来不错的空间和舒适;所以这次试车组同样替这4辆「麻雀虽小、五脏俱全」的小型掀背车準备了两个关卡,除了分别量测后座无乘客及搭载一名乘客后所剩的头部与膝部空间外,并利用一只标準登机箱和两只大型行李箱来考验它们的空间机能,而首先进行的测试,即为后排空间表现究竟哪辆车最为宽敞,并以身高174公分的笔者为乘坐範例。

前座比设计酷炫,后座论空间长短

儘管轴距长度居次,但是前座设计相当驾驶人导向并拥有浓厚运动科技气息的Ford Fiesta,将前座调整成适合笔者的座姿、再坐进后座后,由于前座椅背刻意挖薄,所以后座实测膝部空间竟有4者中最大的10公分表现、头部空间则受限于车身外观线条后半段向下倾斜而只有7公分之多;车长与轴距都最短的Suzuki Swift,在相同的条件下,前座空间表现一样非常自在舒适,但后座因为外观採高腰线设计,使得空间感较为侷促,不过实测仍拥有8公分之膝部空间,头部空间则有6公分,乘坐两名成年人绝对绰绰有余。

车长3,962mm的Peugeot 208,轴距为4者中最长,也是这次4辆受测车中前座视野最优异、前座包覆性与支撑性亦最好的车款,然而、由于前座座椅厚实、吃掉了不少空间,所以后座实测膝部空间只有7公分,头部空间则因为后座坐垫高度设计较低而拥有10公分的充裕空间、顺利扳回一城,并没有因为动感的造型造成乘坐时产生压迫感;车长4,000mm的Škoda Fabia,中规中矩的座舱设计,以及方正的外观轮廓,虽然没能替它营造出如Fiesta或208的科技与运动感,但是乘坐舒适性一点也不逊色,后座空间方面、量测的数据则拜车长与巧思所赐最为亮眼,不但膝部空间多达10公分,与Fiesta同为第一,头部空间亦是最亮眼的12公分。

至于攸关后座空间是否宽敞的另一项关键:椅面宽度,4辆车都在伯仲之间宽,仅有车宽1,722mm的Ford Fiesta后排椅面只有121公分而以,其于车款均在125至129公分之间,所以后排乘坐3名乘客时,肩膀都会有前后交叠的状况,坐起来并不是那幺舒适,较适合搭载2名乘客。

广  告谁说小车的行李厢一定不够用?

量测完这4辆小型掀背车的乘坐空间后,为了考验它们能否满足一般小家庭或单身贵族、三天两夜的轻旅行,试车组这次再次带来了1只容积63公升的行李箱、2只容积35公升的标準登机箱,实际测试这4款车长最长也只有4米的小型掀背车之行李厢胃口究竟有多大?

车尾行李厢的空间大小,虽然新车型录上都会以「公升数」标示的相当清楚,但实际使用时,这些数字通常只能用来参考,因为行李厢是否好用,跟行李厢内的平整度、开口高低,以及尾门的造型等有关,所以唯有实际摆放行李来测试,才能真正评测出高下。

试车组首先测试的、是本次集评的主角:Ford Fiesta,轴距2,489mm的Fiesta,乘坐空间表现尚可,行李厢的深度、宽度 (最窄处) 与高度,依序为70/98与55公分,行李厢底板距地高度为72公分,车尾门开启后,把手距地高度来到185公分,为这次集评4辆车中实测最低的,对于身高娇小的使用者来说较为贴心;实际摆放物品进行测试,Fiesta虽然顺利地放入2只大型行李箱,但是因为行李厢深度不足以让登机箱横放,所以登机箱得直立放置,所以后帐板需暂时拆除才能将3只行李箱全数放入,不过使用上还算简便。

车身尺码与轴距都最短的Suzuki Swift,由于设计师为了替它创造出较充裕的乘坐空间,所以不得不牺牲了些行李容量,因此其行李厢深度仅48公分、宽度与高度分别为99公分及38/55公分 (双层设计),拿掉隔板后,亦只能放下1只大型行李箱而已;不过其旁边仍有一些可堆放小型背包的空间,两人出游勉强应仍算够用,不过若真有载物需求,它也能跟其它对手一样、放平后排座椅,瞬间放大行李容量。

轴距最长的Peugeot 208,实测行李厢之深度与宽度分别为69与103公分、表现不错,但是行李厢的高度受限于车尾曲线设计向下倾斜所致,只有最低的51公分,虽然数据上并没有特别亮眼,然而面对登机箱与行李箱的考验,却也成功地完成了收纳的测试,但后帐板与Fiesta一样需暂时拆除才能直立放入登机箱;此外,208的尾门上掀开启后,车门把手距地高度为最高的192公分,对身材娇小的使用者来说较为吃力。

车身长度最长的Škoda Fabia,除了车宽1,642mm让它在行李箱宽度实测上较为吃亏外,70及56公分的行李厢深度与高度,都是这次4辆车之最,因此很轻鬆地便如下图般、横放收纳进了登机箱和2只行李箱,而且Fabia 的尾门上掀后,车门把手距地高度只有187公分,中规中矩的设计,儘管没有特别让人惊艳之处,却让它使用起来相当写意。

值得注意的是,虽然就数据来看,这4辆小型掀背车的行李厢空间都没有太令人惊喜之处,但是标準状态下行李容量最小的Suzuki Swift,却拥有相当好用的双层底板设计,可以暂时置放一些贵重物品,而且这4辆车的后排座椅放倒后,都能够创造出非常平整且开阔的置物空间,且还各自设计有造型不一的置物卡榫、挂勾与后帐板,能方便各种物品收放,多元的呈现方式,确实展现了掀背车行李厢丰富且多变的机能。