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2020-06-10

[集体评比]市场主流SUV烽烟四起─内装配备篇

[集体评比]市场主流SUV烽烟四起─内装配备篇

新车市场,并非一成不变,而是随时代演进与购车喜好而不断改变,会出现正向或负向循环的动态结构。

也就是,供给需求的法则,越多人想买,各家推出的产品也就越热闹多元,当然,级距价格带也决定配备的丰富度,在这方面,台湾目前主流的SUV运动休旅车,已达百万级距的水準,刚好有足够的利基来支撑配备基础。

简单讲,主流SUV级距,买气夯、竞争者众与车价较具利润,因此,可以说是当前车厂在规划配备丰富度,最为积极的级距之一,这点,当然对消费者是好消息。

集评车型介绍,4款旗舰2款中坚车型出阵

此次评比的车型,涵盖Hyundai Tucson (2.0柴油旗舰4WD/113.9万元 )、Toyota RAV4 (2.0汽油豪华型/95.9万元) 、Honda CR-V (2.4 S/103.9万元)、Nissan X-Trail (2.5旗舰/118.5万元)、Ford Kuga (1.5时尚经典/99.9万元) 与Mazda CX-5 (CX-5 Sky-D AWD/134.8万元)。

虽然,集评车型安排时尽可能以该车系最主力车型为主,但受限于车厂现有媒体试驾车型的安排侷限,仍难以完全反应车系主力车型,还请网友们能谅解。若就车系版本售价来看,Tucson、CR-V、X-Trail与CX-5均以车系旗舰应战,至于RAV4与Kuga则以中坚车型出阵。

内装配备聚焦:主被动安全、座舱科技与内装设计质感

持平来说,内装配备的範围其实很广泛,要一一细数的话,我反而推荐使用新车展示间的新车比对功能,毕竟,在那里U-CAR建立完整的规格与配备料,可以提供读者进一步的车系车型比较。

若就集评内装配备的角度来看,还是可以聚焦几个範围来看,我认为最重要的议题,首推「主被动安全配备」,因为,就U-CAR日前执行的[U指数]来看,现在消费者购车时最关心的产品配备,正是主被动安全配备,接着,我再依序以「座舱科技配备」与「内装设计质感」,提供读者由这几个领域,来看这6款车系在内装配备的铺陈等级。

另外,集评的配备评比,是以该车型的标準配备为依据,并不涵盖经销售后改装套件,以求公正客观。

主被动安全配备,ESC+全车6气囊已成为级距基础

以前园游会时,常常看到安排玩凌波舞下腰过杆的游戏。其实,这道理,跟集评还真的有点神似。现在,这6款车的第1关,就是主被动安全配备,我也会依序以配备等级高低来论述。

气囊数是被动安全的主要评量配备,气囊数最少是标配4具气囊组的Honda CR-V,同时,CR-V也是唯一没有搭载ISOFIX儿童安全座椅装载系统的车款,接着,再往上是增加车侧气帘达到6具气囊组的Tucson、X-Trail与CX-5等三款车,最高气囊组水準是在增加驾驶座膝部气囊,达到7具气囊组的RAV4与Kuga,在气囊组等级胜出。

不过,就全车系的等级来看,Tucson与CX-5最为完整,全车系都标配6颗气囊组。

主动安全部分,这6款车型的基础主动安全配备,都已经达到标配ESC电子稳定控制系统,不仅如此,值得肯定的,这6款车的全车系也全数标配ESC系统,也显示主流SUV产品在主动安全配备已有一定的水準。

跟驾驶视觉息息相关的灯组照明部分,令人意外的,Kuga是唯一搭载卤素头灯组与未搭载日间行车灯组的车款,在照明科技明显落后于同级对手,至于CR-V则搭载高一阶的HID头灯组,其余四款均搭载LED头灯组,就等级最高者,是以拥有双LED头灯组、头灯转向辅助照明、LED日间行车灯组、LED定位灯眉与LED尾灯组Tucson,表现最为突出。

接着,再往上来看主动安全科技的延伸,倒车雷达、倒车摄影与盲点侦测警示已是基本配备,唯一没支援倒车摄影与盲点侦测功能是RAV4,至于Tucson与X-Trail均有车前雷达配备,X-Trail更有环车影像显示功能与车道偏移警示,不过,若就主动安全科技等级最高者,应是标配SCBS-F 前行煞车辅助功能的CX-5,在先进主动安全科技的等级最为出色。

广  告座舱舒适配备,双区恆温、大尺寸天窗与电动驾驶座椅

我们先由以往大家较常看的座舱配备来比较,包括Keyless免持钥匙+Push Start引擎按键启动、空调系统、天窗与电动座椅等。

此次评比的6款车,只有CR-V採用未支援Keyless+Push Start的传统钥匙,其余均拥有Keyless+Push Start。空调部分,全数标配双区恆温空调,不过,两款日本原装进口的CX-5与RAV4,却是唯二没有后座出风口的车款。

接着,天窗部分,RAV4是唯一没有天窗的车款,CR-V与CX-5拥有标準的电动天窗,Tucson、Kuga与X-Trail则拥有最高等级的大尺寸电动天窗。至于驾驶座电动座椅部分,Kuga则是唯一没有电动椅功能的车款,接着是6向电动调整的X-Trail,CR-V、RAV4与CX-5均是8向调整+电动腰靠调整,Tucson则更提升到10向调整+电动腰靠调整功能。

所以,就基础座舱配备来看,Tucson明显是配备等级略高一筹。

座舱科技配备,中控多媒体系统成焦点

随着行车导航科技与影音娱乐的发达,中控多媒体系统也成为座舱配备的主战场。

所以,座舱配备接着以中控系统等级与支援功能来做评比。在车载主机部分,虽然Tucson是全新推出的车系,但在中控娱乐系统的标配等级,却是最为弱势,Tucson与RAV4两车均搭载基础的中控主机,单纯支援CD/USB/MP3/AUX-in/Radio,Tucson採用单色萤幕的原厂主机。

至于RAV4当天试驾的车型则已由经销据点改装,搭配由怡利电子代工的车美仕多媒体影音系统,但为改装件所以不列入讨论。

再往上一个等级,是以原厂搭载的多媒体系统为主力,包括Kuga搭载的SYNC多媒体系统,以及CX-5搭载的MZD Connect系统。这两套系统的特点,都在于原厂于品牌新车开发阶段,就整合作设计开发,因此,在系统内嵌中控台模组的设计整合度,以及涵盖中控与方向盘的操作介面统合,在设计感与一致性都优于售后改装部件,两者系统也支援触控萤幕、蓝牙通讯、数位音源播放等功能。

原厂开发的中控多媒体系统,若不是最新世代的旗舰版本,往往在系统功能的延展性与在地化有所侷限,包括,Kuga搭载的SYNC系统未能支援繁体中文与卫星导航系统,是较可惜的部分,CX-5的MZD Connect则有支援繁体中文与卫星导航功能,因此,在原厂中控多媒体的表现高于Kuga。

相形之下,不若Ford原厂将SYNC系统完全绑定于中控台设计,同样导入国产的CR-V与X-Trail,则在中控台多媒体系统保留在地调整的空间,两款车型均搭载在由台湾厂商支援开发的多媒体系统,藉由与车厂合作的供应链体系,系统在中控台设计的整合度良好,功能则更胜于原厂系统。

CR-V与X-Trail两车均支援导航、蓝牙通讯与数位多媒体播放等基础功能,CR-V另外支援APP程式下载与车侧盲点影像显示功能,至于X-Trail此套中控系统,更可支援车外360度环车影像、车道偏移警示与行车影像纪录等功能,就原厂标配的中控多媒体系统,X-Trail是此次集评车款最高等级。

不过,就售后改装配件来看,RAV4所搭载由怡利电子开发的车美仕车载系统,在功能等级也属于高阶,除数位多媒体、蓝牙、卫星导航、行车纪录影像等功能外,还可支援数位电视、无线上网与下载怡利专属开发的各类车载APP扩充程式,功能相当强大。但一如前文所提,若属于售后件,我们并不列入评比项目。

另一项较容易被忽略,但关乎座舱舒适性表现的配备,是座舱的音响等级。在这部分,CX-5取得显着的优势,原厂搭载BOSE音响系统,全车支援9颗喇叭,其次是Kuga所配备的8颗喇叭,其余4款车则为较常见的6颗喇叭配备。

内装设计质感,全车皮椅与局部软塑料已成座舱主流

平心而论,关于座舱设计风格,各家自有特色,也难以论断谁最讨喜,端看消费者的偏好。因此,个别的设计风格,就不在此段特别多作论述。

我想讲的观察点,有几个。国内消费者还是较偏好深色内装风格,因此,车厂多以深色塑料版件搭配饰板的样式,来铺陈座舱,而在细部质感的营造,则以真皮方向盘、真皮座椅与局部软塑料来呈现,已成为此次集评级距车款的设计主流。

软塑料多放在中控台上半部,然后延伸到前后车门上半部,让手部最常碰触到的部位,能接触较舒适的软塑料。

不过,仔细比较,仍可发现些微的差异。CR-V虽然拥有触感良好的皮革包覆方向盘,真皮座椅、饰板与按键质感细节也极具水準,但却是此次集评车款中,唯一款在中控台与车门上半部未採用软塑料的车款,中控台过多的硬塑料採用,多少减损CR-V在豪华质感的呈现。

另外,在细部按键处理、内装塑料、真皮座椅质感与乘坐释压性,拥有最出色表现的X-Trail,令人意外地,在后座车门上半部却未比照前座採用软塑料,以及双前座靠近排档鞍部的侧边小区域改採织布材质,在质感的呈现未能达到尽善境界,可惜,X-Trail就差这几点,不然,在此次评比的车款级距中,以X-Trail所属的价格区间,其整体座舱质感的表现是相当突出。

同属日系进口SUV的RAV4与CX-5,在座舱质感的表现也颇为出色。RAV4中控台的多层次感与半岛型设计,带来视觉的新鲜感,而最吸引人的设计,应该是中控模组下半部,採用皮质包覆的特殊工法,带来独特且柔软的中控台触感,边缘则辅以缝线处里,也让质感有所加分。

座舱质感同属上乘的CX-5,中控台的设计较为平衡沉稳,中控台上半拥有大面积的软塑料材质,MZD Connect将操控介面放在排档座后方,也有效让中控台去按键化,仅保留空调系统按键,让整体视觉相当简洁清爽。CX-5最出色的部分,是在驾驶介面质感的营造,包括真皮包覆排档桿与排档座,握感极为出色且盘径尺寸精巧的方向盘,搭配三环样式仪表板,是所有车款中,简洁却能在细节营造驾驭氛围的车款。

不同于上述4款车,最新世代的Tucson与Kuga的座舱设计,是较偏向年轻运动风格。分层明显的中控台设计,不仅带来显着的立体感,也透过分层的概念,将中控多媒体系统,以及空调系统作区域的显着区隔,类金属样式的饰板,搭配双环仪表与深蓝底色中央萤幕,也让。Tucson增添几分欧系设计的风格。

至于推出时间,在此次集评车款相对较久的Kuga,却在中控台的设计最为花俏与富前卫感,让Kuga中控台的造型仍相当新潮,包括极为立体的中控台设计,结合钢琴烤漆饰板、方向盘大量的类铝金属材质运用与潜望视仪表板,都成为Kuga年轻活泼的设计焦点。